{"version":"1.0","provider_name":"Dr. Graband &amp; Partner GmbH","provider_url":"https:\/\/www.graband.de\/de\/","author_name":"mscg","author_url":"https:\/\/www.graband.de\/de\/author\/mscg\/","title":"Planung der Realisierbarkeit | Dr. Graband &amp; Partner GmbH | Braunschweig \u00b7 Berlin","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"aEbhrGWiuz\"><a href=\"https:\/\/www.graband.de\/de\/referenzen\/schieneninfrastruktur\/planung-der-realisierbarkeit\/\">Planung der Reali\u00adsier\u00adbar\u00adkeit<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/www.graband.de\/de\/referenzen\/schieneninfrastruktur\/planung-der-realisierbarkeit\/embed\/#?secret=aEbhrGWiuz\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8222;Planung der Reali\u00adsier\u00adbar\u00adkeit&#8220; &#8211; Dr. Graband &amp; Partner GmbH\" data-secret=\"aEbhrGWiuz\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script>\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/www.graband.de\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/www.graband.de\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/referenzen.jpg","thumbnail_width":1920,"thumbnail_height":850,"description":"BPS Rail GmbH Planungs\u00adleis\u00adtungen f\u00fcr die Perso\u00adnen\u00adzug\u00adstrecke Ludwigs\u00adhafen (Rhein) Hbf \u2013 BASF Die Anbindung des Werkes der BASF an den Haupt\u00adbahnhof Ludwigs\u00adhafen (Rhein) durch einzelne Z\u00fcge mit Diesel\u00adtrak\u00adtion war durch eine Integra\u00adtion der Perso\u00adnen\u00adzug\u00adstrecke in das elektri\u00adfi\u00adzierte S-\u00adBahn-\u00adNetz Rhein-Neckar ersetzt und damit die Taktdichte gegen\u00fcber dem aktuellen Zustand deutlich erh\u00f6ht worden. Hierf\u00fcr waren f\u00fcr die [&hellip;]"}